Inviato il 27/04/2026
Quando si parla di "Moto o Vespa storica" o di "targa storica" si tende a fare confusione tra concetti diversi: età anagrafica del veicolo, esenzione dal bollo, certificazione di rilevanza storica e iscrizione ai registri ufficiali. In questa guida facciamo chiarezza punto per punto e ti spieghiamo come, attraverso vespaclub.com — filiale FMI — puoi ottenere il riconoscimento di "veicolo di interesse storico" per la tua Vespa (e non solo) in modo lineare e con costi trasparenti.
La normativa italiana distingue due fasce di età con regole diverse:
I veicoli che hanno compiuto i 30 anni dall'immatricolazione sono esentati automaticamente dal bollo, indipendentemente dall'iscrizione a un registro storico. Esenzione automatica non significa però "automaticamente storiche": per ottenere lo status di "veicolo di interesse storico" — necessario per le polizze assicurative dedicate, le deroghe ai blocchi del traffico e la tutela del valore di mercato — serve comunque ottenere il Certificato di Rilevanza Storica (CRS) e farlo trascrivere sul libretto di circolazione.
I veicoli compresi in questa fascia possono essere certificati come storici tramite CRS. Una volta certificate:
In pratica: per una Vespa PX immatricolata fra il 1997 e il 2006, oggi nel 2026 ci troviamo proprio nella fascia 20-29 anni e la certificazione CRS è la chiave per accedere al regime fiscale ridotto + assicurazione storica.
Il Certificato di Rilevanza Storica (CRS) è il documento ufficiale che attesta che un veicolo è di interesse storico. È rilasciato dai registri storici riconosciuti dallo Stato. Per le moto d'epoca — Vespa inclusa — il riferimento principale in Italia è la FMI (Federazione Motociclistica Italiana).
vespaclub.com è filiale FMI: questo significa che possiamo gestirti la pratica di certificazione CRS dall'inizio alla fine, senza che tu debba muoverti tra club, federazioni e uffici regionali. Tutto il percorso si fa online dal nostro sito.
La pratica si articola in 5 passaggi:
Riepilogo trasparente per il primo veicolo:
| Voce | Costo | Periodicità |
|---|---|---|
| Tessera club | 15 € | Annuale |
| Tessera FMI | 55 € | Annuale |
| Quota certificato CRS | 85 € | Una tantum (per veicolo) |
| Totale prima certificazione | 155 € | — |
Negli anni successivi paghi solo il rinnovo delle tessere club + FMI (15 + 55 = 70 €/anno). La quota certificato si paga una volta sola al primo rilascio. Se in futuro vuoi certificare un secondo veicolo, le tessere restano le stesse — paghi solo gli 85 € del nuovo CRS.
Le compagnie offrono polizze "veicoli storici" molto più economiche delle polizze moto standard: tipicamente 50-150 €/anno per la sola RC contro i 200-400 € di una polizza ordinaria. Il presupposto perché l'agenzia ti applichi questa tariffa è quasi sempre il CRS sul libretto.
In molti Comuni italiani i veicoli di interesse storico godono di deroghe ai blocchi anti-smog e all'accesso ZTL. La regolamentazione varia da Comune a Comune: verifica sempre il regolamento locale, ma senza CRS queste deroghe non scattano in alcun caso.
Una Vespa con CRS sul libretto vale sul mercato dell'usato fra il 10% e il 25% in più rispetto allo stesso veicolo senza certificazione. Il documento è considerato dai compratori una garanzia di originalità e attenzione alla manutenzione.
Una nota importante: la procedura descritta vale per qualsiasi moto d'epoca, non solo per le Vespa. Anche se il nostro club nasce intorno al mondo Vespa, come filiale FMI gestiamo pratiche CRS per qualsiasi due ruote di interesse storico: Lambretta, Gilera, Garelli, Benelli, Ducati, Moto Guzzi, MV Agusta e via dicendo. Il flusso è identico a quello descritto sopra.
L'esenzione bollo per i veicoli oltre i 30 anni è automatica: anche senza CRS non paghi più il bollo dopo l'anniversario. Tuttavia, senza CRS trascritto sul libretto la tua Vespa non è "ufficialmente storica" agli occhi delle compagnie assicurative né dei Comuni che concedono deroghe ai blocchi traffico. Per questi benefici il CRS serve comunque.
Quasi sempre sì. L'investimento iniziale di 155 € si ripaga in 1-2 anni grazie al risparmio sul bollo regionale ridotto e — soprattutto — sull'assicurazione storica.
Sì, purché il restauro sia fedele all'originale. FMI ammette piccole concessioni (gomme moderne, impianto elettrico aggiornato per ragioni di sicurezza) ma boccia veicoli pesantemente modificati: marmitte racing non omologate, livree non d'epoca, sostituzioni cilindrata, cambi telaio. Il pre-controllo del nostro tecnico interno serve esattamente a evitarti la sorpresa di una bocciatura tardiva.
Le modifiche significative comportano la perdita del CRS. La certificazione vincola al mantenimento dell'originalità del veicolo. In caso di dubbi su un intervento, contattaci prima di farlo: ti diciamo se è compatibile con il CRS o meno.
Il CRS deve essere rinnovato secondo i tempi previsti dal regolamento FMI. Il rinnovo è meno costoso e veloce della prima certificazione: principalmente verifica che il veicolo non abbia subito modifiche.
Tutto online. Carichi foto e documenti sul nostro sito, paghi tramite la piattaforma, ricevi conferme via email. L'unica cosa che ti arriva in cartaceo è il certificato finale, che FMI invia per posta perché il formato digitale non è ancora attivo a livello federale.
Se hai una Vespa (o qualsiasi altra moto d'epoca) con almeno 20 anni di anzianità e vuoi:
...la strada è la certificazione CRS via FMI. Con vespaclub.com hai tutto in un unico canale: tessera del club, tessera FMI, caricamento pratica e certificato, pre-verifica tecnica e gestione fino al rilascio. Tempo medio dall'iscrizione al certificato in mano: 30-45 giorni.
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Per approfondire i temi tecnici sui modelli specifici trovi le nostre guide su Vespa PX 125, 150 e 200 e sulla scelta della marmitta Vespa PX. Per le compagnie assicurative consigliate per veicoli storici, dai un'occhiata alla nostra pagina dedicata.
※ Trasparenza: i contenuti di questa guida sono a scopo informativo e si basano sulla normativa italiana e sul regolamento FMI aggiornati al 2026. vespaclub.com è filiale FMI e gestisce direttamente le pratiche di certificazione CRS descritte nell'articolo. Per casistiche particolari o normative regionali specifiche consigliamo di contattarci o consultare ACI / FMI.
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